易车讯 5月8日，“双擎新能源 引颈新变革”中国皮卡奢侈趋势琢磨沙龙在北京举行，汽车厂家、行业民众、专科媒体皆聚北京，共同琢磨皮卡行业的奢侈热门与发展趋势。皮卡商场永恒以来传统燃油能源看成完全主流，在连年被新能源能源缓缓撬动，而纯电、增程、插混能源途径之争，从乘用车也运行延迟到皮卡商场限制，成为皮卡车型全新的竞技场。

多位民众的多元不雅点共享

在沙龙主题共享模范，宇宙乘联会通告长崔东树以乘联会数据为复古，先容国内以及民众皮卡商场发达。从数据来看，国内新能源皮卡经由三年千里淀，在本年迎来百花皆放处所。崔东树以为，中国皮卡厂家正渐渐呈现多元化走势，原有的皮卡商场款式也因出口和新能源本认知线的更替出现变化。在新能源皮卡商场中，纯电、混动、增程已成为主要本认知线，而不同的本认知线将加快能源途径之间的竞争。

同济大学汽车学院观念，国度智能型新能源汽车协同改造中心主任余卓平从国内新能源汽车发展发源讲起，预测中国将来新能源发展将最终将以氢能源为主。余卓平以为，现阶段“复合电源”才是汽车全面电动化的要津，而油电复合的插电混动，是当下车企主推的途径。然则在他看来，期骗更小排量，更低资本的增程器的增程式能源，在资人性价比与使用体验方面才是他以为的最优科罚决议。

中国皮卡网CEO谷国全以 “混动皮卡的中枢竞争力”为主题，围绕国内新能源皮卡商场发展、用户需求、本领上风及挑战提出伸开。谷国全先容到，连年来跟着国内新能源皮卡销量抓续普及，2024年在国内皮卡商处所座下滑的情况下，但新能源皮卡市占率却反而普及3%，销量同比2023年增长一倍之多。在这当中，雷达推出的新能源皮卡最为拉风，2025年3月，雷达新能源皮卡国内结尾销量初度破千。依靠这个得益，雷达踏进中国皮卡制造品牌第五名。同期，雷达汽车1-3月累计销量同比大幅增长249.7%，展现出强劲的增长势头。

2025年被视为国内新能源皮卡元年，4月的上海外洋车展上，宽绰车企推出插电混动皮卡产物，如雷达PHEV、郑州日产Frontier Pro、长城山海炮Hi4-T等，新能源皮卡商场竞争渐趋热烈。国内皮卡主力用户为家商兼用类，暖热门皆集在 “多、强、好、省”，即装载才气强、能源与通过性强、可靠性好、抽象使用资本低。插混皮卡具备权贵本领上风，短途用电省钱，资料用油无续航心焦；油电双系统并发，能源强劲；且领有大功率外放电才气，能称心多场景应用需求，契合用户中枢诉求。

另外，在双碳策略下，柴油国Ⅵ排放本领决议不完善，且2026年青型商用车将执行第四阶段油耗限值，鼓励皮卡新能源化成为势必趋势。

祯祥雷达CEO凌世权看成这次沙龙唯独汽车代泄漏意，以纯电占据新能源皮卡半壁山河的祯祥雷达，将凭借朝上的插混本领，“用纯电+电混的两条腿”，不息领跑新能源皮卡赛说念。祯祥雷达这次聘请更为潜入的一条旅途：以电混本领为基石，全面重塑皮卡的性能架构与使用场景。这一改造不仅限于产物自身，更在于背后的生态体系构建，鼓励中国皮卡从燃油器具车到新能源泛场景跃迁。

圆桌不雅点激战 能源途径之争仍然是主题

在接下来的圆桌沙龙模范，诸位嘉宾共同以“油电混是场景互补已经趋势替代？”、“皮卡电动化最优解”两个话题伸开了热烈的不雅点交锋。崔东树以为皮卡商场将以“燃油守存量，插混抢增量，纯电拓蓝海”为主要发展途径，而插混皮卡则是当下新能源皮卡最优解，不错科罚皮卡多场景应用下不同的能源需求。

余卓平则以为，当下国内增程车型增程发动机研发进入严重不及，而是依托现存进修供应链下的决策而聘请的。若是粗略打造出完好的增程器，那么增程能源不错隐敝大部分用户使用需求，关于企业来说亦然最具资人性价比聘请。针对两者不同的不雅点，谷国全以为聘请权在商场，在奢侈者，并莫得哪个途径是最优解，符合的便是最佳的。

凌世权以为开yun体育网，油电混动的驱动面孔，不错为用户提供多元化的使用场景，而况具备诸多自带上风，粗略称心用户“既要又要”的需求，当燃油车还在纠结“省油”时，插混皮卡已运行界说“释怀”。《野生试驾》出品东说念主洪琦看成媒体东说念主和皮卡玩家双重身份共享不雅点，以为插混皮卡才是六边形战士，具备更好越野才气，还不错支抓它在户外拍摄放电问题，而关于皮卡能源途径聘请问题上，它的不雅点与谷国全一致，以为最终聘请权还在用户和商场手中。