记者丨覃毅   剪辑丨谭璐

比亚迪打响开年智驾第一枪。

2 月 10 日晚，在深圳总部，比亚迪举办智能化策略发布会，王传福切身站台。

他通告，公司全系车型，包括 10 万元以下价位段，齐将搭载高阶智驾。

以垂直整合自研自产的上风，比亚迪在智驾方针酝酿多时。

王传福切身督战，并在当晚强调，比亚迪并非如外界所言"不疼爱智驾"，而是"作念的多，说的少"。

比亚迪邻接发布 21 款智驾车型，从初学到高端，袭取"天使之眼"智驾新决策，可支握智能领航、自主停车、AEB 等基础功能。

此番 All in 智驾，比亚迪瞻望将大幅提高汽车智能市集的浸透率。"以前三年，智驾将成为安全带、安全气囊相同必不行少的设立。"王传福说。

动须相应

比亚迪的高阶智驾期间处罚决策，统称"天使之眼"。

2022 年，经王传福授意，"天使之眼"高阶智驾立项，组建了一支工程师团队，主要负责东谈主为比亚迪高档副总裁、汽车新期间询查院院长杨冬生。

天眼查夸耀，比亚迪智驾业务主体名为"迪派智行"，由杨冬生担任董事长，比亚迪与魔门塔差别握股 60%、40%。

知情东谈主士指出，魔门塔即国内一线自动驾驶处罚决策供应商 Momenta 的华文名字。

天风证券调研夸耀，比亚迪的智驾团队还经受了多名来自小鹏等企业的资深工程师。

"比亚迪智驾研发历程中，组建了一支 5000 余东谈主的团队，其中有博士超 300 东谈主，硕士超 3000 余东谈主，前后历时 7 年。"

杨冬生在 10 号的演讲中夸耀，早在 2018 年，比亚迪就开动研发 ADAS 赞成驾驶期间，千里淀了智驾研发的基础。

到 2023 年中，"天使之眼"高阶智驾持重亮相，竣事了从架构、结束器、引申器到软件算法的深度自研。

其袭取了主流的端到端大模子架构，相沿其快速迭代、更新，在感知上袭取多传感器会通决策，强调深度自研。

当前，天使之眼已竣事能源域、底盘域、座舱域及智驾域的全栈自研。

在王传福看来，整车智能才是真智能，比亚迪还是推出云辇、易四方停车、高速爆胎踏实结束等翻新功能，凭借自研积攒，可买通电动化和智能化各个板块，竣事智电会通。

由此，他建议一个关节词，全传感链大会通。

"以璇玑架构为纽带，天使之眼高阶智驾还是迭代至 BAS 3.0+ 算法架构。"杨冬生评释，这是广义的智能驾驶。

其会通传感信号感知，酿成整车会通感受，同期深度介入比亚迪私有的横、纵、垂结束才气，竣事安全驾驶。

着手：收集

比亚迪领有中国最大的车云数据库：其搭载 L2+ 智驾决策的车辆超越 440 万台，智驾行驶里程超越 37 亿，AEB 触发次数超越 277 万。

"如若一辆车的数据是一滴水，那么比亚迪就领有一派海。"王传福强调，高阶智驾将助力比亚迪构建起一整套全维度安全体系。

对标下千里

比亚迪"天使之眼"高阶智驾，为什么不错下放到 10 万元级车型？

具体来看，"天使之眼"有三种期间版块：

A 版 - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、B 版 - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、C 版 - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），前两者将差别搭载于比亚迪的仰望、腾势等高端品牌。

天使之眼 C 是期间下千里决策，上个月发布的中大型 MPV 比亚迪夏，最初搭载。

该决策的中枢硬件，为前视三目次像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达。业界评估，举座资本约略 4000 元。

放眼业界的智驾量产决策，似乎有所对标。

有行业东谈主士向《21CBR》指出，小鹏老款 P7 袭取的智驾决策，硬件上包括 13 个录像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、双频高精度 GPS 以及 V2X 期间。

"相对而言，天使之眼 C 作念到了更少的硬件资本，这亦然它下千里的依据。"上述东谈主士批驳。

关节是，比亚迪领有更大的出货量，不错竣事供应链要领的像素级降本。

"智驾普及的中枢阁下，是智驾产业链的能源还不够，如若供给多，10 万元以下的车型搭载更多，能进一步扩大数据响应，从而反哺智驾迭代升级。"王传福说。

王传福首批搭载天使之眼的 21 款车型，散失 7 万级到 20 万级价位段，其中不乏时下热点车型。

比如，海洋网已竣事全系代表车型散失，行将上市的海豹 05DM-i 和海豹 06DM-i 也推出了智驾版。

王朝网首批上市的车型触及主流旗舰汉 EV/DM-i、宋 L EV/DM-i，以及被称为城市通勤"性价比之王"的秦 PLUS。

无数智驾版新车型与老款价钱保握一致，隆起了比亚迪智驾加握的家具力。

值得和顺的是，以前这些智驾版车型会否出海？《21CBR》记者求证比亚迪方面，获取的音问是，主要看用户需乞降合规条目，国外智驾版块也有讨论。

调动订价

智驾，常见于 20 万以上车型。当前，王传福告成掀起市集订价体系。

发布会前几日，股价涨停就传递了这种杀伤力。2 月 11 日，比亚迪股价高开 4%，盘中回落，收盘时总市值约 9598 亿元。

"天使之眼"系统的推出，提高了比亚迪在智能化界限的期间形象，且在多价位段车型搭载，夸耀了其智能化的决心。

"电动化是上半场，智能化是下半场。"

当前，王传福宣称，要调动"用新能源汽车的浸透率来斟酌行业发展速率"的领路，从本年起，参加智能化驱动发展逻辑。

关于繁密布局智驾的车企及险峻游供应链而言，比亚迪像是一条鲶鱼，既鼓动了智驾的浸透率，其智驾期间也与特斯拉、小鹏、蔚来等品牌张开竞争。

"尤其是特斯拉，看成与比亚迪体量至极的中枢竞争敌手，其智驾才气在原土化适配和性价比上或稍逊一筹，后续压力可念念而知。"

别称汽车行业东谈主士指出，鉴于比亚迪全栈自研带来的行业示范，依靠软件订阅奇迹挣钱的第三方供应链企业，也会迎来一定挑战。

国盛证券以为，比亚迪在短期内有望加强车型导入，安定期间标签，高端化旅途显著。中长久国外工场络续落地，瞻望将孝敬关键增量。

罗兰贝格副搭伙东谈主庄景乾对《21CBR》示意，2025 年智驾浸透率有望破损 60%，瞻望以前两年，高阶智驾将快速普及至 10 万元至 20 万元汽车市集。

王传福甩出智驾王牌，将开启产业竞争的新一轮周期。

图片着手：比亚迪开云kaiyun登录入口登录APP下载，除标注外